Autopista del Ámbar: cinco años de anuncios y una licitación que culmina en marzo de 2026

A un día de la rendición de cuentas del presidente Luis Abinader, la autopista del Ámbar podrá ser mencionada en su alocución de casi dos horas ante los asambleístas.

Anunciada desde 2020 como una obra estratégica para dinamizar la costa norte, el proyecto ha atravesado varias fases discursivas hasta llegar al llamado a licitación en noviembre de 2025, cuyo proceso concluirá en marzo de 2026.

En su discurso de toma de posesión del 16 de agosto de 2020, el presidente Luis Abinader planteó que, ante las limitaciones fiscales, su Gobierno apostaría por la creatividad y las alianzas público-privadas para ejecutar obras estratégicas que generaran empleos formales.

Entre esas iniciativas destacó la construcción de la autopista del Ámbar, concebida para conectar Santiago y Puerto Plata en apenas 25 minutos y reducir a dos horas el trayecto desde Santo Domingo hasta la provincia turística.

Un mes después, en septiembre de 2020, durante un encuentro en Santiago, aseguró que la vía estaría lista en un plazo de 36 meses y que contribuiría a reorientar el turismo en la costa norte del país.

En su primera rendición de cuentas, el 27 de febrero de 2021, informó ante la Asamblea Nacional que la autopista del Ámbar formaba parte de los proyectos que iniciarían ese mismo año.

Además, indicó que trabajaban junto al Ministerio de Turismo en un plan integral para el relanzamiento de la costa norte, teniendo la carretera como pieza clave.

Sin embargo, en 2022 el mandatario no ofreció detalles sobre la fase en que se encontraba el proyecto.

Ese año centró sus referencias sobre Puerto Plata en la llegada de cruceros a Taino Bay, el desarrollo de Punta Bergantín, la culminación de la carretera Gregorio Luperón, el puente de Los Caños en Maimón, muelles pesqueros en Luperón y la intervención de vertederos a cielo abierto.

La autopista reapareció en el discurso del 27 de febrero de 2023.

En esa ocasión, Abinader aseguró que los diseños de construcción y los estudios de factibilidad económica estaban concluidos.

También anunció que en un plazo de 45 días la Dirección General de Alianzas Público-Privadas (DGAPP) lanzaría la licitación bajo un esquema financiero innovador.

¿Qué dijo Alianzas Público-Privadas?

Todavía en papeles, el exdirector de la DGAPP, Sigmund Freund, aclaró que no tendría “peaje sombra”, ya que se edificaría bajo concesión, donde el agente privado asume el costo, operación y mantenimiento de la autopista generalmente por un periodo extendido, 30 años.

A cambio, la empresa recibe en esas tres décadas el dinero generado por concepto de peajes, para recuperar su inversión, más la obtención de ganancias.

Para la autopista del Ámbar, el funcionario contó que se han realizado dos estudios y falta un tercero: uno por parte del agente privado, hay otro en marcha por parte del sector público y la DGAPP recibirá una colaboración técnica del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), para la revisión de una firma extranjera de todos los estudios de factibilidad que depositará en agente privado.

Estos estudios se comenzaron a ejecutar desde octubre del 2020, casi al mismo tiempo cuando se presentó el proyecto a DGAPP, que luego declaró en abril del 2021 a la autopista del Ámbar como un proyecto de interés público.

Lo que han visto, hasta ahora, es que la demanda de tráfico de la autopista Ámbar hará viable el proyecto, “sin la necesidad de que el Gobierno tenga que ponerse la mano en los bolsillos”, dijo el actual ministro de Administración Pública.

Avances, según Abinader

En la rendición de cuentas del 27 de febrero de 2024, el presidente afirmó que la licitación se encontraba en su fase final y la definió como el proyecto vial de mayor inversión del país.

No obstante, en la toma de posesión del 16 de agosto de 2024, al iniciar su segundo mandato, omitió referencias a la autopista del Ámbar o a otras grandes infraestructuras para Puerto Plata y Santiago.

En febrero de 2025 volvió a mencionar la Costa del Ámbar como una propuesta turística multifacética que integraría turismo cultural, de playa y aventura, junto a Santiago como destino de turismo MICE, salud y deporte.

En ese esquema, Punta Bergantín figura como uno de los desarrollos estratégicos.

Fue en octubre de 2025 cuando el mandatario aseguró que ya contaban con los recursos para la obra, indicando que se habían identificado RD$ 8,500 millones para iniciar el proceso a través de RD Vial.

En noviembre de 2025, el ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, anunció la apertura formal de la licitación para el diseño y construcción de la autopista del Ámbar.

El proceso, regido por la Ley 340-06 de Compras y Contrataciones Públicas, recibirá propuestas hasta el 20 de marzo de 2026.

Así, tras múltiples menciones en discursos oficiales desde 2020, la autopista del Ámbar entra en una etapa decisiva justo cuando el país se prepara para escuchar una nueva rendición de cuentas presidencial, en la que se espera una actualización sobre el futuro de esta obra para la región norte.