La Operadora Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) inició este domingo 26 de abril una nueva etapa de relanzamiento en el Gran Santo Domingo, con una flota renovada, reorganización de rutas y la implementación de un sistema de pago electrónico integrado.
El vicepresidente ejecutivo de la institución, Onésimo Antonio González, explicó que la transformación busca recuperar la confianza de los usuarios, tras años de deterioro en el servicio caracterizados por largas esperas, baja calidad y una reducción en la demanda.
“El relanzamiento no es solo de autobuses, es una nueva forma de servirle a la gente”, afirmó.
Inicio con corredor de la 27 de Febrero
Como primer paso, la OMSA puso en funcionamiento el corredor de la avenida 27 de Febrero, con 15 autobuses renovados. Durante los primeros 15 días, el servicio será gratuito, como incentivo para atraer usuarios.
Posteriormente, la tarifa será de RD$35, aplicable mediante pago electrónico con tarjeta Metro, tarjeta de crédito o débito.
El nuevo sistema contempla una tarifa integrada, que permitirá a los usuarios combinar el uso de OMSA con el Metro de Santo Domingo y el Teleférico, facilitando la movilidad en la denominada “última milla”.
Nuevo esquema de operación
El corredor ha sido reorganizado en dos anillos operativos:
- Anillo Oeste: desde Los Alcarrizos hasta Villa Francisca, con 45 autobuses (25 articulados y 20 rígidos), en horario de 5:00 a.m. a 11:00 p.m.
- Anillo Este: desde el Hipódromo V Centenario hasta la Zona Universitaria.
Esta división busca mejorar la frecuencia del servicio y reducir los tiempos de espera en una de las vías más transitadas del Gran Santo Domingo.
Tecnología y sistema de pago
El sistema incorpora validadoras electrónicas gestionadas por el Fideicomiso para la Movilidad y el Transporte (FIMOVIT), lo que permitirá una integración más eficiente del transporte público.
Según la institución, esta modernización apunta a mejorar la experiencia del usuario, reducir tiempos de traslado y hacer más eficiente el sistema.
Plan de expansión
El relanzamiento forma parte de un plan más amplio que proyecta atender una demanda de 54 millones de viajes entre 2026 y 2027.
El plan contempla la incorporación de 400 autobuses en dos fases:
- Primera fase: adquisición de 200 autobuses diésel para reforzar corredores existentes.
- Segunda fase: incorporación de 200 autobuses eléctricos, junto con la instalación de electrolineras.
El proceso cuenta con el apoyo técnico del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Apuesta por la electromovilidad
La OMSA apuesta por un modelo de electromovilidad, inspirado en experiencias internacionales como el sistema de transporte de Santiago de Chile, mediante esquemas de arrendamiento (leasing) de unidades eléctricas.
Cuestionamientos y respuesta institucional
Previo al relanzamiento, surgieron cuestionamientos sobre el proceso de rehabilitación de autobuses. González rechazó estas versiones y aseguró que los trabajos se realizaron conforme a la normativa vigente.
Indicó que el costo de rehabilitación por unidad ronda los RD$1.2 millones, destacando que se trata de una recuperación eficiente de activos del Estado.
Desafío de sostenibilidad
La OMSA prevé incorporar nuevos corredores de manera progresiva, iniciando con cuatro troncales prioritarios y ampliando el sistema en fases posteriores.
El éxito del relanzamiento dependerá de mantener la frecuencia del servicio, la calidad operativa y la transparencia institucional, factores clave para consolidar la transformación del transporte público en el Gran Santo Domingo.
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