¿Qué sectores conectarán y en qué fase se encuentran los nuevos proyectos de movilidad en Santo Domingo?

El Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte (FITRAM) mantiene actualmente cuatro proyectos de movilidad masiva en distintas etapas de desarrollo administrativo y físico.

La red proyectada incluye sistemas de tren metropolitano, monorriel, tranvía y teleférico destinados a conectar el Distrito Nacional con los municipios periféricos.

La ejecución de estas infraestructuras se divide entre obras en proceso constructivo, licitaciones abiertas y diseños que aún permanecen en fase de planificación.

Este conjunto de proyectos busca mitigar el colapso del tránsito terrestre mediante la integración de tecnologías ferroviarias y de cable aéreo.

Tren Metropolitano de Santo Domingo (Línea 1)

Este proyecto se define como la obra de mayor impacto social al proyectar una conexión directa entre más de 30 sectores del eje metropolitano.

La infraestructura está diseñada para facilitar el traslado de aproximadamente 300 mil usuarios diarios hacia la zona de Las Américas.

Actualmente, el proyecto se encuentra en una etapa de licitación y estructuración técnica y financiera bajo la modalidad de alianza público-privada.

Monorriel de Santo Domingo (Línea 1)

El Monorriel funcionará como un sistema de alta capacidad que atravesará la autopista Las Américas y la avenida 27 de Febrero.

A finales de enero de 2026, el gobierno presentó formalmente la licitación para la Fase I, y según los datos del FITRAM servirá una población de más de 1 millón de habitantes entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, y atenderá una demanda inicial de 12,500 pasajeros por hora por sentido en su tramo más cargado, y 306,000 pasajeros al día.

La operación inicial contará con trenes de cuatro vagones con capacidad de 562 pasajeros por combinación, para una oferta de servicios de 22,480 pasajeros por hora por sentido, con un intervalo de 90 segundos entre trenes, gracias a la señalización automática.

El sistema está diseñado para futuras ampliaciones en cantidad de trenes de seis vagones, alcanzando capacidades hasta 34,160 pasajeros por hora por sentido, adaptado al crecimiento tendencial de la demanda de viajes de Santo Domingo Este.

Tranvía de Santo Domingo

El Tranvía propone una solución de movilidad que circula sobre rieles integrados directamente a la superficie urbana.

A diferencia de otros sistemas, este vehículo compartiría el espacio en las calles sin necesidad de una vía segregada del resto del tránsito.

El proyecto se mantiene en fase de "pendiente", y está proyectado a iniciarse en el primer semestre del año 2025, con una inversión de 300 millones de dólares, que se desplazará desde la Carretera Sánchez en Haina conectando con el Teleférico de Santo Domingo Oeste, atravesando toda la avenida Independencia y por toda la avenida Winston Churchill, integrada a la Línea 1 y 2 del Metro de Santo Domingo.

Este proyecto contempla un intercambiador en túnel en la avenida Winston Churchill para el paso del tranvía y carriles de tráfico, reduciendo de manera considerable la congestión vehicular en el centro de la ciudad

Teleférico de Santo Domingo (Línea 3)

La tercera línea del sistema por cable tiene como objetivo principal conectar el Kilómetro 9 de la autopista Duarte con los sectores de Buenos Aires de Herrera.

Este sistema conectará el kilómetro 9 de la Autopista Duarte con los sectores marginados y tendrá una capacidad para 4,500 pasajeros por hora por sentido.

Cuenta con una inversión de cerca de 250 millones de dólares, según el portal del FITRAM.

Tras el inicio de sus obras en diciembre de 2024, el proceso de construcción avanza con el fin de integrar estos sectores marginados a la red troncal del Metro de Santo Domingo.