A las 8:30 de la mañana de este jueves, un dron despegó del techo de una sucursal de comida rápida de la avenida Winston Churchill, cargó un pedido y lo depositó en Torre WC sin que ningún motorista saliera a la calle. El vuelo duró minutos. El trayecto en motor, a esa hora y por esa avenida, habría tomado bastante más tiempo.
La demostración fue organizada por Crecer LAB, empresa dominicana especializada en robótica, inteligencia artificial y drones, y convocó a medios, empresarios y representantes del sector tecnológico para presenciar el ciclo completo de una entrega automatizada: despegue, ruta, descenso y liberación del pedido. Nada de intervención humana en el aire.
Cómo funciona el sistema
El proceso que Crecer LAB presentó hoy opera en cuatro fases. El dron despega desde un punto de origen, en este caso, el local de comida rápida, y sigue una ruta programada hacia el destino. Al llegar, desciende de forma controlada y libera el paquete sin necesidad de que el receptor esté presente en un punto específico. Luego regresa al punto de partida de forma autónoma.
Tras dos años de investigación y con la aprobación del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), se puso en marcha un corredor de drones en Santo Domingo para realizar entregas en zonas autorizadas. La iniciativa busca validar el uso urbano de esta tecnología, reduciendo los tiempos de traslado a menos de dos minutos por trayecto.
El proyecto piloto conecta la sucursal de la Avenida Winston Churchill con la Torre WC, donde colaboradores ya han probado el servicio. Se abre así la posibilidad de que otros sectores comerciales en el corredor puedan sumarse al uso de drones para distribución rápida.
La tecnología no es nueva en el mundo: iFood y Speedbird Aero operan desde junio de 2026 una ruta similar en Barueri, São Paulo, donde un corredor aéreo de 3.6 kilómetros redujo a cinco minutos trayectos que antes tomaban hasta una hora, según reportó MundoGEO. En esa zona, casi la mitad de los pedidos eran rechazados por los repartidores debido al tiempo de espera y las dificultades de acceso. Lo que Crecer LAB trae a Santo Domingo es la adaptación local de ese modelo, con una escala inicial acotada y un socio de alto perfil: Taco Bell.
Carlos Barranco, gerente general de CrecerLab explicó que la arquitectura de seguridad de la ruta se fundamenta en los parámetros regulatorios del IDAC, operando cada vuelo con doble piloto certificado y sistemas de respaldo, un avance sin precedentes a nivel local. Respecto al impacto a largo plazo de esta infraestructura, Barranco, destacó que esta iniciativa trasciende el envío logístico inmediato, enfocándose en la construcción de un modelo sostenible que reduce el tráfico vehicular, disminuye las emisiones de carbono en la ciudad y fomenta la creación de nuevos empleos técnicos especializados para la población.
Por qué Winston Churchill y por qué ahora
La elección del corredor Winston Churchill–Torre WC no es arbitraria. La avenida concentra una densidad comercial y residencial que la convierte en uno de los ejes de mayor demanda de delivery en el Distrito Nacional. También es, a ciertas horas, un nudo de tráfico que castiga los tiempos de entrega y eleva los costos operativos de las plataformas.
El problema no es exclusivo de esa arteria. La Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU) advirtió en junio de 2026 que el tránsito en República Dominicana llegó a su límite y urgió medidas estructurales.
En ese contexto, un dron que vuela por encima del tapón no es solo una novedad tecnológica. Es una respuesta concreta a un problema que las autoridades de tránsito llevan años sin resolver.
El impacto sobre la logística de comida rápida
Para las cadenas de comida rápida, el tiempo de entrega es un indicador crítico. Un pedido que llega frío o tarde no solo pierde calidad: deteriora la calificación del local en las plataformas digitales y reduce la probabilidad de que el cliente repita. La entrega por dron elimina la variable del tráfico de la ecuación.
Además, reduce la presión sobre los repartidores en motor, figura central del delivery dominicano, en rutas cortas y de alta frecuencia. Eso no significa reemplazarlos: significa liberar su capacidad para trayectos más largos o de mayor complejidad, donde la moto sigue siendo insustituible. De hecho, cuando se le preguntó a Barroco si llegaría a los barrios precisó que tardaría más.
El modelo que Crecer LAB demostró hoy apunta, en una primera etapa, a corredores urbanos acotados entre puntos fijos: un local comercial y un edificio de oficinas o residencial cercano. La Torre WC, destino del vuelo de esta mañana, representa exactamente ese perfil: un edificio de uso mixto con alta concentración de potenciales receptores.
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