Los puentes que faltan: para mejorar el tránsito en Santiago

Al menos cinco puentes nuevos y pasos de desnivel (elevados) deben construirse en Santiago para mejorar el tránsito, en la zona céntrica, según establecen directivos de las organizaciones del transporte de pasajeros y cargas de la región.

Sostienen que en este sentido se han ponderado varias propuestas, que no han sido tomadas en cuenta por los gobiernos como una prioridad para hacer una ciudad menos conflictiva en el tránsito.

“Hay un puente planificado, diseñado desde los gobiernos de Joaquín Balaguer, para unir la avenida Francia con Bella Vista, cruzando el río Yaque del Norte”, dijo Juan Marte, presidente de la Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT).

Según Juan Marte, el actual ministro de Obras Públicas, Eduardo Estrella, conoce esta propuesta, porque fue una opción que se ponderó en el gobierno dirigido por Joaquín Balaguer, en el cual Estrella ocupó esa posición.

La avenida Francia conecta el norte de la ciudad, desde la avenida Las Carreras, en la zona del Monumento los Héroes de la Restauración, con la avenida Circunvalación Sur, en el sector Nibaje.

El proyecto del puente extendería la avenida Francia, hacia el sector Bella Vista, sobre el río Yaque y la avenida Circunvalación Sur.

María Magdalena Francisco, de 70 años de edad, nativa del sector Nibaje, dice que “toda su vida” ha escuchado que se haría un puente y que podría ser desalojada para esos fines, pero el proyecto se ha quedado en versiones.

Asegura que ha visto hacer evaluaciones, mediciones y notificaciones de posibles desalojos, sobre todo en los gobiernos de Balaguer.

Magdalena Francisco, al igual que su vecina, cree que la obra es importante, porque liberaría la carga del tránsito al puente Hermanos Patiño, una estructura que ya suma múltiples reparaciones y que especialista en el tema la han calificado como vulnerable.

El activista del transporte Juan Marte, también considera vital, la construcción de un segundo puente, a la entrada del sector La Obra Banda, para conectar la avenida Agusto Lora, con la calle Restautación, en el barrio La Joya, cruzando el río Yaque y la avenida Circunvalación Sur.

Marte explica que aunque en este punto existe el puente Manuel Jesús Peña y Reynoso, construido en 1987, urge una segunda opción, ya a que la estructura que existe es insuficiente, debido a que su acceso es por una marginal y no cruza a la ciudad de manera directa.

El transportista entiende que lo ideal es una nueva estructura, o readecuar la existente, pero con la opción se cruce directo desde el sector La Otra Banda, al barrio La Joya.

Con relación a la conexión del centro urbano de Santiago, con La Otra Banda, también se ha ponderado que se construya un puente desde la avenida Hermanas Mirabal, una opción que también ha sido discutida por distintos sectores.

En la discusión de los puentes que faltan para mejorar el tránsito en Santiago, también se ha valorado la construcción de dos puentes gemelos, al lado del puente Hermanos Patiño, principal conexión del centro urbano de Santiago con la zona suroeste de la provincia y los municipios, San José de las Matas, Jánico y Sabana Iglesia.

En ese orden Gervasio De la Rosa, presidente de la Federación de Trabajadores del Transporte de la Región Norte (Fetrareno), considera que dos puentes paralelos al puente Hermanos Patiño, evitaría el conflicto de las horas pico sobre esta estructura, inaugurada en 1962.

Otra opción para cruzar el río Yaque, hacia los sectores del suroeste de Santiago, sería la reconstrucción y del puente peatonal, conocido como Juan Mateo Pelón, para convertirlo en una opción al tránsito vehicular.

Esta estructura conecta la avenida Valerio, desde la la zona del Mercado Hospedaje Yaque, con Bella Vista, cruzando la avenida Circunvalación Sur.

Fuera de la zona del río Yaque del Norte, se ha discutido por años, una propuesta, de la construcción de un puente para unir los sectores Gurabito, Pueblo Nuevo, Ensanche Bolívar y otros barrios próximos con los sectores Los Ciruelitos, La Piña y otras comunidades contiguas a la avenida Hatuey.

Este puente sería levantado, desde el sector Gurabito, sobre el Arroyo Gurabo y la zona conocida como El Hoyo de Bartola, es la zona intervenida por el Gobierno, con el proyecto de saneamiento del Arroyo Gurabo, donde se han invertido RD$ 2 mil 300 millones, según cifras oficiales.

Elevados

En adición a las propuestas de puentes sobre el río Yaque del Norte, abundan propuestas, para la construcción de elevados o pasos a desnivel, para algunas intersecciones claves.

Una propuesta muy mencionada, es la extensión del elevado de la avenida Salvador Estrella Sadhalá, con avenidas Juan Pablo Duarte y 27 de febrero, hacia las intersecciones de las avenidas Bartolomé Colón, Buen Vista y Padres las Casas.

Otra propuesta, es un elevado, en la intersección de las avenidas, Yapur Dumit, Salvador Estrella Sadhalá y Circunvalación Sur. Señalar que por este punto pasa la estructura del Monorriel de Santiago.

Los puentes que hay

En Santiago, se cruza desde la zona céntrica, para el suroeste y las comunidades de la sierra, por puente Ercilia Pepín, de la avenida Yapur Domit, inaugurado en los años 90, por el puente Hermanos Patiño y el puente Manuel De Jesús Peña y Reynoso de la avenida Agusto Lora, sector La Obra Banda.

Los elevados de los presidentes

La ciudad de Santiago, cuenta con tres pasos a desnivel o elevados, que son conocidos como “los elevados de los presidentes”, el primero en construirse está a la entrada de la ciudad, justo delante del Monumento los Héroes de la Restauración, se construyó en el período de Gobierno 1986-1996, de ahí que ciudadanos se refieren a esta estructura como “el elevado de Balaguer”.

El segundo elevado, ubicado en la avenida Salvador Estrella Sadhalá, cruzando las avenidas Juan Pablo Duarte y 27 de febrero, se construyó en el mandato de Leonel Fernández Reyna 1996-2002, es nombrado de manera informal como el “elevado de Leonel”.

El tercero se construyó en el Gobierno de Danilo Medina, 2012-2020, en la intersección de las avenidas Circunvalación Sur, 27 de febrero y avenida Tamboril, a la entrada del distrito municipal Santiago Oeste (Cienfuegos), esta estructura es conocida como “el elevado de Danilo”.

Tareas pendientes

Desde la planificación del Plan Estratégico de Santiago 2002-2010, la tarea de mejorar el tránsito ha sido un tema del día a día, no obstante, la solución a los tranques viales, es aún resultado por verse.

Propuestas de sacar las paradas de los las rutas interurbanas (autobuses) del centro de la ciudad, limitar la expedición de permisos para la creación de nuevos corredores y la colectivización transporte de pasajeros, han estado entre las opciones para hacer un Santiago más viable, en materia de tránsito.

Como solución las administraciones municipales, han trabajado en el cambio de sentido de calles consideradas estratégicas para el desenvolvimiento del tránsito, instalación de sistema de parquímetros, en 2006 y otras alternativas.

En 2014, se inauguró la avenida Circunvalación Norte, Luis Crouch Bogaert, con la cual se apostó a sacar el tránsito pesado de la ciudad.

En la actualidad, las autoridades aseguran que con la operación del nuevo sistema de transporte del Monorriel de Santiago, se logre hacer la ciudad más viable en el tránsito y la movilidad de personas.