Isola Sacra es una pequeña isla cerca de Roma, a la que se puede acceder por tres puentes. Es conocida por su antigua necrópolis romana descubierta en el siglo 20. Si actualmente es noticia, es por un proyecto portuario privado para grandes cruceros. La mayoría de los residentes se oponen a ello, por temor al daño medioambiental.
Por la corresponsal de RFI en Roma, Anne Le Nir
Cientos de residentes de Isola Sacra y otras áreas de Fiumicino, cuyas casas a menudo se construyeron sin permisos en la década de 1960 y están bastante deterioradas, se reúnen con frecuencia cerca de la playa pública para gritar "No" al proyecto de puerto de cruceros turísticos. Sobre todo porque la región italiana de Roma ya cuenta con un gran puerto de cruceros en Civitavecchia.
Madeleine, francesa, ejecutiva en el sector náutico y afincada en Fiumicino desde hace 15 años, apoya al colectivo Tavoli del Porto, que reúne a una treintena de asociaciones que desean preservar la costa del Lacio. "Lo que más me asusta es que será una megaestructura no adaptada al territorio de Fiumicino, donde la gente viene, sobre todo los domingos, a comer a los restaurantes de pescado. La costa de Isola Sacra está formada por pequeños quioscos y establecimientos balnearios. Y este gran puerto turístico de cruceros traería una enorme contaminación del aire, el agua y el ruido. Aquí ya tenemos un aeropuerto. Y además de esto, tendríamos este ruido constante de cruceros", lamenta.
"Tememos por nuestra salud"
El penúltimo proyecto, aprobado en 2010, tenía como objetivo la creación de un puerto deportivo. En 2013, fue detenido por los tribunales tras una investigación por fraude contra el fabricante italiano Caltagirone. En 2022, la concesión del puerto deportivo, por 90 años, fue comprada por 12 millones de euros por la compañía de cruceros Royal Caribbean, que luego creó la compañía Fiumicino Waterfront con el fondo de inversión británico Icon para crear un puerto turístico de cruceros en una superficie de un millón de metros cuadrados. Este proyecto privado, estimado en 700 millones de euros, fue incluido por el Gobierno en 2023 en la lista de obras imprescindibles para el Jubileo 2025. Pero, hasta la fecha, aún faltan autorizaciones para iniciar los trabajos.
De ahí el aumento de la movilización del colectivo Tavoli del Porto. Sobre todo porque se erigió una barrera de hormigón, durante la noche, en marzo, en una parte de la playa pública, sin que las autoridades comunicaran los motivos. "Los fondos de la desembocadura del Tíber son arenosos. No son adecuados para el fondeo de grandes barcos. Como resultado, se espera extraer tres millones de metros cúbicos de sedimentos. Esto significa devastar la desembocadura del Tíber. Por lo tanto, tememos por nuestra salud. Además, hay un problema de tráfico importante. Estamos en una isla. En los últimos 15 años, el número de habitantes se ha duplicado, pasando de 15.000 a 30.000. Cuando lleguen los cruceros, habrá al menos un centenar de autobuses más por día. Estamos convencidos de que los gigantes del mar están drenando el turismo de masas que aplastará al turismo local", argumenta el portavoz del colectivo, Davide Di Bianco, especialista en medioambiente.
"Cada crucero contamina como 8.000 coches pequeños parados en un semáforo en rojo. Por un lado, tenemos estructuras en mal estado, pero por otro lado, tenemos una marisma que representa una riqueza natural increíble. Si se construye el puerto, este sitio inevitablemente desaparecerá. Cuanto más terreno gane este loco proyecto, más avanzarán sus oponentes", dice Claudio Passantino, biotecnólogo que forma parte del grupo Tavoli del Porto.
"¡No me pueden echar así!"
Entre los oponentes más antiguos se encuentra Atila, un romano de 72 años con un rostro curtido por el sol y el viento, y ojos azules rasgados. Gianfranco Miconi (su verdadero nombre) vive desde hace más de 20 años en la playa de Isola Sacra, en una de las siete cabañas de pescadores sobre pilotes, que corren el riesgo de ser destruidas. La renovó como un pequeño chalet de madera. El salón rococó ofrece vistas a la terraza con vistas al mar.
"La playa está bloqueada. Antes, había niños que venían a jugar. Estaba lleno de gente, era un lugar de encuentro porque es un lugar maravilloso. Pero Royal Caribbean lo compró todo. Me sacrifiqué por esta cabaña. No saldré de ella hasta que esté muerto. He experimentado tantas cosas aquí: el esplendor de la naturaleza, las tormentas, los vientos tormentosos. Pescamos de todo: lubina, besugo. Y aquí se han rodado varias películas con Pasolini, Charlize Theron, Andy García, Uma Thurman. Un marco como éste ya no está disponible. Entonces, ¡no me pueden echar así! Subiré a la azotea y cumpliré la promesa que me hice a mí mismo", confiesa en su terraza de 90 m².
No muy lejos de la cabaña de Atila, otra está ocupada por la asociación No Porto. Paolina, una italiana francófona que trabaja para una aerolínea, suele venir aquí. Vive en Isola Sacra desde hace dos años: "Tengo dos hijos de 12 y 14 años. Conocimos esta playa como una playa libre. Queremos vivir un día a día como el que elegimos cuando llegamos, para tener una buena calidad de vida. Cuando llegamos a la playa el día después de que se colocó el muro, los niños tenían lágrimas en los ojos. Realmente me duele el corazón", cuenta.
Si el proyecto portuario realmente toma forma, Italia tendrá su primer puerto privado para cruceros, un precedente peligroso para toda la península.
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