La administración de Nueva York confirmó la implementación de zonas de velocidad reducida a 24 km/h (15 mph) en todas las escuelas elegibles de la ciudad. El proyecto, liderado por el alcalde Zohran Kwame Mamdani y el comisionado del NYC DOT, Mike Flynn, prevé completar esta transición para el final del primer mandato del actual ejecutivo.
Durante el año 2026, la ciudad intervendrá 800 escuelas adicionales, lo que permitirá alcanzar un total de 1,300 centros educativos con velocidad regulada antes de que finalice el año. El plan maestro contempla extender estas zonas a las 2,300 escuelas distribuidas en los cinco distritos, las cuales albergan un total de 3,200 centros educativos.
La medida abarca a todas las instituciones de nivel primario y secundario bajo regímenes públicos, privados, parroquiales y autónomos. Actualmente, el NYC DOT ya ha reducido los límites en poco más de 100 ubicaciones desde que la Ley Sammy fue aprobada en la primavera de 2024.
Criterios técnicos de seguridad y ejecución
La prioridad de ejecución se determina mediante el análisis de datos de seguridad vial y mejoras planificadas. Un dato técnico clave justifica la medida: un peatón impactado a 40 km/h (25 mph) tiene el triple de probabilidades de sufrir lesiones graves en comparación con un impacto a 24 km/h (15 mph).
Como parte de la fase actual, el NYC DOT sustituirá el límite de 32 km/h (20 mph) por el de 24 km/h en 700 escuelas que ya poseían zonas reducidas. Asimismo, se establecerán 100 nuevas zonas en centros que mantenían límites de 40 km/h.
El anuncio se oficializó en la Escuela Secundaria Internacional de Flushing, que comparte instalaciones con la Escuela Secundaria Junior. En la calle 147, específicamente en el número 189 de la calle Daniel Carter Beard (entre las avenidas Barclay y Sanford), se instaló hoy la nueva señalización de 24 km/h.
Para cada intervención, el NYC DOT cumple con el requisito legal de otorgar un aviso previo de 60 días a la junta comunitaria local. Además de la señalización, la estrategia incluye el rediseño de intersecciones, la instalación de reductores de velocidad e iluminación natural reforzada para forzar la reducción de velocidad de manera orgánica.
Contexto legal y respaldo institucional
La Ley Sammy rinde homenaje a Sammy Cohen Eckstein, quien falleció en 2013 a los 12 años tras ser atropellado en Brooklyn. Amy Cohen, presidenta de Families for Safe Streets, y la asambleísta Linda B. Rosenthal, impulsora de la ley en Albany, destacaron que la normativa otorga a la ciudad la autonomía necesaria para legislar sobre sus propios límites de velocidad.
Organizaciones como Transportation Alternatives, StreetsPAC y Open Plans han manifestado su apoyo a la celeridad de la implementación actual. Por su parte, los presidentes de los distritos de Manhattan y Queens, Brad Hoylman-Sigal y Donovan Richards Jr., coincidieron en que la medida es esencial para los miles de estudiantes que utilizan el transporte público o caminan diariamente hacia sus centros de estudio.
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