Volkswagen ha presentado uno de sus vehículos eléctricos (VE) más económicos hasta la fecha, apostando por una serie de nuevos lanzamientos para impulsar los beneficios derivados de modelos asequibles propulsados por baterías y competir con sus rivales chinos.
El ID.Polo, lanzado este miércoles, saldrá a la venta por un precio inicial aproximado de €25,000 y representa el buque insignia de una nueva "familia" de cuatro vehículos eléctricos de nivel asequible que se lanzarán este año a través de tres marcas del Grupo Volkswagen: VW, Škoda y Cupra.
Los automóviles fueron desarrollados de forma conjunta, generando ahorros de aproximadamente €650 millones al evitar la duplicación de tareas entre las distintas marcas, según informó Volkswagen, compañía que busca aumentar la rentabilidad de sus VE y reducir los costos de producción de sus modelos de gran volumen.
"Esta es nuestra forma de asegurar que la electromovilidad sea económicamente viable en el segmento de gran volumen y accesible para las masas", declaró Thomas Schäfer, director ejecutivo de la marca VW, durante un evento celebrado el pasado mes de marzo.
Los vehículos comparten una plataforma común, poseen casi un 80 por ciento de componentes idénticos y se fabricarán en una única planta en España, donde los costos laborales son inferiores a los de Alemania.
Volkswagen se encuentra inmersa en un importante programa de reestructuración que implicará el recorte de decenas de miles de puestos de trabajo y una reducción de su capacidad productiva en Alemania. A principios de este año, la compañía anunció que esperaba ahorrar €1.000 millones para el año 2030 mediante la coordinación regional de la producción de sus marcas dirigidas al mercado de masas.
El lanzamiento de estos modelos se produce en un momento en que Volkswagen —responsable de uno de cada cuatro VE vendidos en Europa el año pasado— se enfrenta a una competencia cada vez más intensa por parte de BYD y otros fabricantes chinos que buscan aumentar sus ventas en la región.
El precio de partida del ID.Polo se sitúa ligeramente por debajo de los €23,000 que cuesta la versión de entrada del modelo Dolphin Surf de BYD, perteneciente al mismo segmento.
Trasladar la producción de tres marcas diferentes a una única fábrica situada fuera de Alemania "no es poca cosa" para Volkswagen y le otorgará una ventaja competitiva en términos de costos, señaló Daniel Schwarz, analista del sector automovilístico en Metzler Bank.
Normalmente, la compañía hubiera tenido que entablar un debate con los sindicatos sobre "si un automóvil de tal importancia debería fabricarse en una determinada planta dentro de Alemania".
Los analistas han señalado que los menores costos de producción en España, sumados a la última iteración de la tecnología de baterías de Volkswagen, acercarían la nueva gama de modelos a su oferta de vehículos de gasolina en términos de rentabilidad.
Al nuevo ID.Polo —que cuenta con una autonomía básica de 329 km— le seguirá el próximo año el lanzamiento del ID.Every1, un modelo más pequeño y aún más económico, con precios a partir de €20,000. Si bien este vehículo más compacto establecería un precio base para la gama de vehículos eléctricos de batería de Volkswagen, los directivos esperan obtener unos márgenes de beneficio más sólidos con el modelo de mayor tamaño.
El ID.Polo permitiría a Volkswagen "volver a ser plenamente competitiva en el importante segmento de los coches pequeños", el cual constituía tradicionalmente su punto fuerte, le declaró al Financial Times (FT) Alexander Sauer-Wagner, presidente de la asociación alemana de concesionarios de Volkswagen y Audi.
Asimismo, los nuevos modelos lograrían atraer a aquellos consumidores que hasta la fecha no han mostrado interés en los vehículos eléctricos, afirmó el analista independiente del sector automovilístico Matthias Schmidt.
El lanzamiento de estos cuatro modelos podría ayudar a que "Volkswagen acceda a segmentos y mercados de mayor volumen", como el del sur de Europa, donde las ventas de VE se han quedado rezagadas, señaló.
(Sebastien Ash. Copyright The Financial Times Limited 2026 © 2026 The Financial Times Ltd. All rights reserved. Please do not copy and paste FT articles and redistribute by email or post to the web).
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