Estrecho de Ormuz: “Asia será la que más sufrirá” si Irán impone un peaje

Por Agnieszka Kumor

RFI: ¿Cómo podría la República Islámica imponer este tipo de peaje?

Djamchid Assadi: Todo dependerá de la relación de fuerzas entre la República Islámica de Irán y la comunidad internacional. Teherán podría decir que, si un buque desea pasar, deberá depositar una suma de dinero en una cuenta bancaria. El ministro de Asuntos Exteriores iraní había comparado los posibles derechos de paso con los que se aplican en el canal de Suez. Oficialmente, el pago del derecho de paso podría realizarse a través de las aduanas. Pero, evidentemente, los “Pasdaran”, es decir, los Guardianes de la Revolución, se quedarán con esos ingresos.

En lo que respecta al derecho internacional, sobre todo en materia de comercio, no se puede imponer de golpe una ley de este tipo. Habría que avisar a los agentes económicos para saber si van a encontrar otras alternativas o no; habría que negociar. Creo que, tal y como están las cosas, la República Islámica de Irán no va a respetar el procedimiento oficial para imponer sus derechos de paso.

¿Por qué existe este proyecto de imponer este peaje ahora?

La economía de la República Islámica de Irán es una economía en quiebra. Y no son esos pocos céntimos procedentes del derecho de paso los que van a arreglar la situación. Es cierto que, tal y como están las cosas, el régimen necesita muchos fondos. Por ejemplo, para financiar a sus aliados en la región, esas milicias chiitas que, en gran medida, siguen las órdenes de Teherán. El régimen de los mulás necesita pagar a esas fuerzas para poder recurrir a ellas en el Líbano, Yemen, Irak, Afganistán, Pakistán, etc.

Este proyecto incluye, además, la prohibición de paso para los buques estadounidenses e israelíes, así como una prohibición para otros países que imponen sanciones contra Irán. A la luz del derecho internacional, ¿puede la República Islámica de Irán autorizar a un Estado en lugar de a otro?

No, según el derecho mercantil internacional, no se puede discriminar entre países. Pero cuando se está en estado de guerra, es otra cosa. La República Islámica no puede prohibir legalmente el paso a los buques israelíes y estadounidenses, salvo que afirme, por ejemplo, que dichos buques transportan drogas u otras mercancías ilícitas, y pueda demostrarlo ante un tribunal.

¿Qué países podrían verse más afectados por un posible peaje impuesto por Irán?

En un primer momento, Asia será la que más sufrirá en la región. En tiempos de paz, alrededor del 20 % del crudo y del gas natural licuado mundiales transitan por este paso. La mayor parte se destina a China y a otros mercados asiáticos. Pero si la tensión en torno al estrecho de Ormuz continúa, esto contribuirá a la subida vertiginosa de los precios del crudo. Con efectos catastróficos para el mercado mundial. Aunque estas consecuencias no serán comparables a la crisis del petróleo que siguió a las guerras entre Israel y los países árabes en la década de 1970. ¿Por qué? Porque hoy en día el mundo dispone de otras fuentes de energía además de las energías fósiles y los países consumidores han aprendido a gestionar una posible escasez como la que estamos viviendo actualmente.

Lo que también es muy probable son las medidas de represalia por parte de los países consumidores. Por el momento, los europeos no querían apoyar a los estadounidenses ante el bloqueo del estrecho de Ormuz. Es posible que cambien de opinión para encontrar una solución.