MOPC atenta contra la seguridad vial

En diciembre de 2025 se abrió al tránsito una nueva carretera que comunica las avenidas Alemania y Estados Unidos, en Bávaro. Con motivo de esta obra, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) aseguró que la nueva vía mejoraría la movilidad de la zona, reduciría los tiempos de traslado y facilitaría el acceso a hoteles, residenciales y áreas comerciales.

Sobre el papel, la propuesta lucía excelente. Sin embargo, la realidad ha demostrado lo contrario debido a una serie de decisiones de diseño y operación que carecen de lógica técnica y que generan problemas de seguridad vial.

Entre las principales irregularidades destacan las siguientes:

1. Falta de acceso directo desde el Bulevar del Este

No existe una conexión directa entre el Bulevar del Este y la nueva carretera, obligando a los conductores a recorrer más de un kilómetro por la avenida Estados Unidos y a atravesar dos intersecciones potencialmente peligrosas, a pesar de que la nueva vía se encuentra a menos de diez metros del Bulevar.

2. Ausencia de salida directa hacia Punta Cana

Los conductores que utilizan la nueva carretera y desean dirigirse hacia Punta Cana están obligados a incorporarse nuevamente a la avenida Estados Unidos y llegar hasta la intersección de CEPM para realizar un giro a la izquierda.

3. Mayor riesgo en el acceso a Cocotal

En el tramo de la avenida Estados Unidos utilizado para acceder a la nueva carretera se encuentra la puerta principal de Cocotal Golf & Country Club. Debido a la ligera curvatura de la vía antes de dicho acceso, la salida de los residentes se ha convertido en una maniobra peligrosa, agravada por la velocidad excesiva de muchos vehículos.

4. Saturación de la intersección de CEPM

La concentración del tránsito en la intersección de CEPM ha provocado altos niveles de congestión, demoras y movimientos desordenados de los vehículos. Conviene recordar que esta intersección estuvo cerrada durante meses debido a su elevado historial de accidentes mortales. Aunque posteriormente se instalaron semáforos, el diseño geométrico de la intersección nunca fue corregido.

5. Deficiente protección entre la carretera y Cocotal

La nueva vía discurre paralela a una calle perimetral de Cocotal, separada únicamente por una malla ciclónica. Resulta difícil comprender qué criterios de seguridad vial aplicó el MOPC en este caso. Por la carretera circulan vehículos pesados, incluyendo camiones, patanas y autobuses de gran tamaño, por lo que la solución adecuada habría sido la instalación de barreras tipo New Jersey capaces de contener eventuales salidas de vía.

6. Contaminación acústica

Tampoco se consideró el impacto sobre los residentes de Cocotal, quienes están expuestos a elevados niveles de ruido de 90 dB generados por el tránsito. Dichos valores incumplen las normas del Ministerio de Medio Ambiente.  Se necesita colocar pantallas anti ruido para cumplir con las normas ambientales vigentes.

7. Carretera incompleta

Resulta igualmente preocupante que la nueva carretera haya sido inaugurada sin una sección transversal completa. En el tramo paralelo a Cocotal no existen cunetas y tampoco se aprecia el derecho de vía que debe formar parte de cualquier infraestructura vial conforme a la Ley 684-65 y al Reglamento R-012 del MOPC.

Soluciones propuestas

Ante la gravedad de estas deficiencias, el MOPC debería adoptar medidas correctivas de manera urgente, ya que la solución, relativamente sencilla, es de bajo costo:

• Construir un acceso directo desde el Bulevar del Este hacia la nueva carretera.
• Evitar que los vehículos procedentes de esta vía utilicen la avenida Estados Unidos para continuar hacia Punta Cana, obligándolos a emplear el retorno del Bulevar ubicado en la zona de Friusa.
• Rediseñar la intersección de CEPM conforme a estándares modernos de seguridad vial.
• Instalar barreras de protección adecuadas y pantallas acústicas en los tramos colindantes con Cocotal.

La finalidad de toda obra pública debe ser mejorar la movilidad sin comprometer la seguridad de los ciudadanos. Lamentablemente, el diseño actual de esta carretera no cumple ese objetivo y requiere correcciones urgentes antes de que ocurran accidentes de consecuencias irreparables.