La Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD) planteó la necesidad de desarrollar una Estrategia Marítima Nacional con una visión de largo plazo, orientada a preparar al país para el crecimiento de la economía, el comercio exterior y la actividad logística durante las próximas décadas.
La propuesta fue presentada durante la primera edición del foro Visión Marítima 2026: “Construyendo las bases de una Estrategia Marítima Nacional”, celebrado en el Centro de Convenciones del Ministerio de Relaciones Exteriores (MIREX).
El encuentro reunió a representantes de los sectores público y privado, organismos internacionales y actores vinculados al comercio, la industria, la logística y la actividad marítimo-portuaria.
Durante la apertura, el presidente de la Junta Directiva de la ANRD, Jaak Rannik, sostuvo que República Dominicana cuenta con ventajas como su posición geográfica, infraestructura portuaria, conectividad internacional, inversión privada y desarrollo logístico.
“No partimos de cero. Todo lo contrario. Partimos de una historia de éxito”, expresó Rannik, quien consideró que el próximo paso debe ser avanzar desde respuestas sectoriales hacia una planificación integral de las necesidades marítimas del país.
Prevén mayor presión sobre la infraestructura portuaria
Uno de los principales puntos discutidos durante el foro fue el impacto que tendría sobre el sistema marítimo y logístico la meta de duplicar el tamaño de la economía dominicana hacia 2036.
Según los análisis presentados por la asociación, desde el año 2000 la economía dominicana prácticamente se ha triplicado, mientras la carga total movilizada por los puertos se ha duplicado y la carga contenerizada se ha multiplicado por más de tres.
La ANRD presentó un escenario en el que una eventual duplicación de la economía podría estar acompañada de un crecimiento cercano al 45 % en la carga portuaria total y de aproximadamente 85 % en la carga contenerizada.
La organización aclaró que estos cálculos corresponden a estimaciones basadas en la relación histórica entre el crecimiento económico y el movimiento de carga, y no a proyecciones oficiales.
Ante ese escenario, Rannik planteó que el país debe comenzar a evaluar desde ahora si contará con la infraestructura, los calados, la conectividad terrestre y las capacidades necesarias para recibir buques de mayor tamaño y movilizar mayores volúmenes de mercancías.
Propuesta incluye regulación, seguridad y tecnología
La asociación sostuvo que una estrategia marítima nacional no debería limitarse a la expansión de puertos, sino incluir aspectos como marina mercante, capital humano, servicios marítimos, medioambiente, seguridad, regulación, facilitación del comercio, tecnología y gobernanza.
También planteó la necesidad de coordinar las decisiones entre instituciones públicas, puertos, líneas navieras, Aduanas, universidades y sectores como turismo, energía, industria, minería, agricultura, importadores y exportadores.
Como parte del foro, Jan Hoffmann, responsable global de Transporte Marítimo y Puertos del Grupo Banco Mundial, presentó la conferencia magistral “Construyendo las bases de una Estrategia Marítima Nacional”.
Asimismo, Fátima Arroyo, especialista sénior de Transporte del Banco Mundial, expuso un estudio sobre comercio y transporte marítimo en el Caribe.
“Podemos aprovechar el crecimiento, nuestra ubicación, infraestructura, inversión y capacidad empresarial para construir una visión común de dónde queremos estar como nación marítima dentro de veinte o treinta años”, manifestó Rannik.
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