Fabricantes de automóviles retiran sus planes de vehículos eléctricos

Al menos 12 fabricantes de automóviles a nivel mundial están reduciendo sus planes de vehículos eléctricos ante una demanda obstinada de motores de combustión y un retroceso en las políticas de apoyo verde, tanto en EE. UU. como en Europa.

La semana pasada, Honda abandonó su plan de dejar de fabricar automóviles con motor de combustión para el año 2040 y pronosticó pérdidas por valor de 16.000 millones de dólares en los próximos dos años como consecuencia de la reestructuración de su estrategia de vehículos eléctricos. Mercedes-Benz, Ford, Stellantis y Volvo Cars también han bajado sus objetivos de electrificación total.

Entre las marcas de lujo, Rolls-Royce —propiedad de BMW— es la última en cambiar de rumbo, al anunciar esta semana que continuará fabricando vehículos con motor de gasolina más allá de 2030.

Bentley, Lotus, Audi y Porsche ya han reducido sus planes para convertirse en marcas totalmente eléctricas —o alcanzar un 80 por ciento de electrificación— en la próxima década; muchas de ellas han optado por ampliar la disponibilidad de automóviles híbridos enchufables en sus gamas de modelos.

Lamborghini —propiedad de Volkswagen— también abandonó recientemente su plan de lanzar su primer automóvil totalmente eléctrico, el Lanzador, para el año 2030. En su lugar, el modelo será un híbrido enchufable.

"La tasa de rechazo hacia los automóviles totalmente eléctricos está aumentando", declaró el director ejecutivo de Lamborghini, Stephan Winkelmann. "La parte emocional [de un Lamborghini] reside en la vibración del vehículo, en la forma de dirigirlo y de frenar. Uno de los factores principales en el rechazo a los coches totalmente eléctricos ha sido la ausencia del sonido del motor".

El año pasado, Ferrari redujo a la mitad su objetivo de producción de vehículos eléctricos para 2030, pero sigue adelante con su primer modelo eléctrico, afirmando que su objetivo es ofrecer la misma "emoción al volante", independientemente de si el automóvil funciona con gasolina, es híbrido o se propulsa mediante baterías.

El director ejecutivo, Benedetto Vigna, ha reiterado en varias ocasiones que Ferrari no obligará a sus seguidores a renunciar al familiar rugido de sus motores de gasolina.

Bentley —también propiedad de Volkswagen— anunció el año pasado que continuaría vendiendo híbridos enchufables más allá de 2035, descartando así su objetivo de vender únicamente vehículos eléctricos.

La transición hacia los vehículos eléctricos ha sido más lenta en el segmento de los automóviles de lujo. En 2023, Rolls-Royce se convirtió en una de las primeras marcas de lujo en lanzar un vehículo totalmente eléctrico, el Spectre. Ferrari comenzará a aceptar pedidos de su modelo totalmente eléctrico, el Luce, en mayo. Por su parte, Bentley lanzará su primer modelo eléctrico el próximo año, con un retraso de dos años respecto a su objetivo inicial.

"Desde el momento en que se lanzó el Rolls-Royce Spectre, el mundo ha cambiado", afirmó Chris Brownridge, director ejecutivo de Rolls-Royce Motor Cars.

Desde la llegada de Donald Trump al poder, la Administración del presidente estadounidense ha eliminado los créditos fiscales federales para los compradores de vehículos eléctricos, ha recortado el gasto en infraestructura de carga y ha suavizado los objetivos de emisiones vehiculares. La Unión Europea (UE) también ha flexibilizado sus propios objetivos de emisiones.

Brownridge subrayó que la compañía seguirá adelante con el lanzamiento de vehículos eléctricos, al tiempo que seguirá vendiendo automóviles equipados con el tradicional motor de gasolina V12 de Rolls-Royce.

Según los cálculos del Financial Times (FT), los cambios en las estrategias de vehículos eléctricos —incluyendo la cancelación de lanzamientos de modelos y de planes de inversión— le han costado a la industria automotriz mundial al menos 75.000 millones de dólares durante el último año.

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