Tres organizaciones se disputan hegemonía del transporte de pasajeros en Santiago

Tres organizaciones se disputan la hegemonía del transporte de pasajeros en Santiago, tanto en la zona urbana como en los demás municipios de la provincia y en el servicio desde esta demarcación hacia otros pueblos de la región del Cibao.

Con un dominio casi absoluto sobre quién opera una ruta, quién no y cuánto se cobra por los pasajes, estas entidades manejan los corredores aprobados y fiscalizados por el departamento de Tránsito del Ayuntamiento de Santiago, que autoriza los permisos de circulación mediante una renovación anual conocida como asignación de franjas, decisión que queda en manos del Concejo Municipal.

Sin embargo, la fiscalización de las autoridades municipales es limitada, debido a que, fuera de la autorización de los corredores y la aprobación de las franjas o permisos de circulación, el transporte de pasajeros en Santiago opera como una empresa privada. Esa realidad motiva la competencia entre las organizaciones, que trazan buena parte de las políticas del transporte urbano, suburbano e interurbano.

CNTT

La mayor representación de rutas está agrupada en la Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), encabezada por Juan de Jesús Marte Valenzuela, quien afirma tener bajo su organización el 90 % de las rutas urbanas, suburbanas e interurbanas.

Rutas urbanas como las U, H, HB, N, NC, P, PC, PA, G, E, L, SP, CA y RPA están afiliadas a la CNTT. En total, la entidad integra 46 rutas urbanas, nueve federaciones, 82 rutas interurbanas, 43 empresas de taxis y siete asociaciones, de acuerdo con los datos ofrecidos por la organización.

Fue desde la CNTT que se impulsó, a principios de julio de 2026, un aumento en las tarifas de las rutas urbanas, de RD$35.00 a RD$40.00, medida que generó disgustos entre usuarios y diferencias entre las organizaciones del transporte.

Tras varias reuniones con las autoridades, el aumento del pasaje empezó a aplicarse desde el 24 de agosto en todas las rutas urbanas de Santiago, aprovechando el inicio de la temporada escolar, considerada como una etapa de mayor demanda para el transporte público.

Sin embargo, una semana después, este lunes 1 de septiembre, la CNTT anunció una rebaja de RD$10.00 para estudiantes de escuelas públicas, colegios y el programa Prepara, así como para agentes de la Policía Nacional, miembros de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) y del Ejército de la República Dominicana, una modalidad que ya había sido anunciada previamente.

“Entendemos la situación de precariedad que viven muchos usuarios y sabemos que los estudiantes no trabajan ni producen, sino que se dedican a estudiar; por eso se ha considerado aplicar una rebaja de 10 pesos en el transporte urbano”, expresó Marte, quien dijo que actúa como vocero de una decisión tomada por los dirigentes de las rutas.

Para la próxima semana se estarían sumando a los beneficiarios de la rebaja de RD$10.00 las personas con discapacidad, dijo Marte a esta redacción en Santiago.

Fenatrareno

Un segundo grupo con influencia en el transporte de pasajeros en Santiago es la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte de la Región Norte (Fenatrareno), dirigida por Gervasio de la Rosa, uno de los iniciadores del concho en Santiago.

Fenatrareno, organización afín al Consejo Nacional del Transporte (Conatra), que encabeza Antonio Marte, agrupa 32 organizaciones en Santiago y la región.

La entidad tiene el control de rutas o corredores urbanos como M, A, O, SO, CK, CJ27, ZP, PS, Licey, Don Pedro, Q, ENS, DT, HV y B, donde también se ha aplicado el aumento del pasaje de RD$35.00 a RD$40.00, aunque públicamente no lo han reconocido.

Sobre la modalidad de ofrecer facilidades focalizadas a usuarios, es decir, la rebaja de RD$10.00 a estudiantes, militares, policías y otros sectores, Gervasio de la Rosa afirmó que eso no es nuevo, ya que desde hace mucho tiempo se aplica en las organizaciones que representa.

Asotrado

La tercera organización que emerge en la competencia por el control del transporte de pasajeros en Santiago es la Asociación de Transportistas Dominicanos (Asotrado), un desprendimiento de la CNTT, de creación reciente, representada por Javier Checo.

Asotrado no tiene rutas urbanas, pero maneja la movilidad de pasajeros hacia las comunidades de la sierra desde Santiago.

Esta organización tiene rutas hacia Diferencia, Celestina, Pananao, Cuatro Esquinas, El Rubio, Pinalito, El Caimito, Las Piedras, Rincón de Piedra, Mata Grande, Carrizal, Las Placetas, Los Montones, Jamamú, La Laguna y Corosito.

Javier Checo explicó que, aunque Asotrado no tiene rutas afiliadas en los corredores de la zona urbana de Santiago, mantiene acuerdos con conductores que cubren el servicio desde el centro de la ciudad hacia los municipios de la sierra, entre ellos San José de las Matas, Jánico y Sabana Iglesia, así como hacia la provincia La Vega y San Francisco de Macorís, en la provincia Duarte.

Las rutas interurbanas de Asotrado son 22, mientras que los taxistas afiliados suman 1,800 y los motoconchistas 15,000, según las cifras ofrecidas por Checo.

La facilidad de Asotrado para los usuarios consiste en una rebaja de RD$50.00 a estudiantes universitarios que presenten su identificación y a pacientes en situaciones especiales que viajan con frecuencia a centros urbanos para recibir atenciones médicas, como diálisis y otros tratamientos.

Para tener una idea de la rebaja, un pasaje desde Santiago hasta San José de las Matas cuesta RD$200.00 y sube a RD$350.00 si el usuario llega hasta comunidades como Manacla y Diferencia.

Con relación a los pacientes que viajan para ser asistidos en hospitales de Santiago, Checo afirmó que cada conductor ya conoce a estas personas y sabe cómo actuar para la aplicación de descuentos en los pasajes.

La ruta F funciona independiente

Entre las rutas urbanas de Santiago se destaca la ruta F, una de las más reconocidas, que cubre un corredor desde el distrito municipal Santiago Oeste (Cienfuegos) hasta la avenida 27 de Febrero, en las proximidades del Hospital José María Cabral y Báez.

A raíz de la muerte de su operador, Persio Veras, en 2022, esta línea de concho funciona de manera independiente.