Juan Hubieres, presidente del Movimiento Rebelde (MR), exigió una auditoría técnica al procedimiento utilizado por el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) para la fijación de los precios de los combustibles.
El también dirigente sindical del transporte criticó que, según un análisis técnico, el MICM mantiene un sobreprecio de RD$35.18 por galón en el gas licuado de petróleo (GLP), situación que, a su juicio, afecta directamente a los sectores más desposeídos del país.
Hubieres explicó que el catedrático José Moreno, del Instituto de Energía de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), concluyó en un informe que los precios de casi todos los combustibles se fijan por encima del costo máximo estimado conforme a la reglamentación vigente.
“El supuesto subsidio no existe, se confunde con sacrificio fiscal”, sostuvo Hubieres al citar las conclusiones del análisis.
Según el informe, en las semanas en que se aplica un sacrificio fiscal a determinados combustibles, se registran sobreprecios en otros derivados que tienden a compensarlo, especialmente en el caso del GLP.
Cuestiona cargo adicional en el GLP
Hubieres precisó que el MICM calcula los precios bajo el supuesto de que el 100 % de los combustibles son adquiridos en el mercado spot, pese a que, según el análisis, el 85 % se compra mediante contratos a largo plazo con descuentos adicionales de alrededor de un 10 %.
Explicó que, aun obviando esa diferencia y utilizando únicamente los precios spot de Mont Belvieu y los parámetros reglamentados, se observan incrementos en la determinación del Precio de Paridad de Importación (PPI).
Indicó que en el PPI aparentemente se reconocen otros cargos que inicialmente no estaban contemplados en la reglamentación, por lo que consideró necesario conocer su desglose.
De acuerdo con el informe, esos cargos elevan en RD$35.18 por galón el precio final del GLP, al tiempo que no se aplica el ajuste por temperatura correspondiente a ese combustible.
El análisis del Instituto de Energía de la UASD también señala presuntas anomalías en el Precio de Paridad de Importación de otros combustibles.
Asimismo, advierte sobre distorsiones en los valores reportados del PPI, al considerar que no guardan correspondencia con los precios de referencia Platts USGC en el puerto de embarque (FOB).
Hubieres consideró necesario que el MICM detalle el mecanismo utilizado para determinar el PPI publicado en sus avisos semanales de precios.
Comparación de precios
Según el análisis presentado, el GLP tiene un precio actual de RD$135.20 por galón, frente a un costo estimado para la venta de RD$100.02, lo que representaría un sobreprecio de RD$35.18.
En el caso de la gasolina regular, el precio vigente es de RD$302.50, mientras el costo estimado para la venta sería de RD$273.99, para una diferencia de RD$28.51.
La gasolina premium se comercializa a RD$338.10, frente a un costo estimado de RD$291.67, con una diferencia de RD$46.43.
El gasoil óptimo registra un precio de RD$290.10 y un costo estimado de RD$252.00, para una diferencia de RD$38.10, mientras que el gasoil regular se vende a RD$254.80, frente a un costo calculado de RD$236.40, equivalente a RD$18.40 adicionales.
En el caso específico del GLP, Hubieres aseguró que el sobreprecio de RD$35.18 por galón generaría RD$332.75 millones adicionales en una semana, tomando como referencia las ventas esperadas.
Agregó que, si se utilizara exclusivamente propano comercial, el precio podría reducirse a RD$93.88 por galón.
En ese sentido, sugirió eliminar las incertidumbres sobre la composición real del combustible y propuso adoptar el GLP como propano comercial y no como una mezcla, aunque reconoció que esto implicaría modificar la normativa vigente y alcanzar un consenso entre los sectores involucrados.
Hubieres hizo un llamado al Gobierno a reconsiderar su política de precios y evitar, según afirmó, continuar cargando a los sectores más desposeídos con el denominado “Plan Anticrisis”.
El dirigente sindical anunció, además, que el próximo jueves acudirán de manera masiva a las oficinas del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) para exigir la puesta en funcionamiento del Bonogás y la aplicación de pensiones especiales para centenares de choferes que utilizan gasolina y GLP.
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