Fallas, apagones y evacuaciones: el historial reciente del Metro antes de su nueva línea

El presidente Luis Abinader afirmó el jueves 12 de febrero que la nueva Línea 2C del Metro de Santo Domingo, conocida como el Metro de Los Alcarrizos, cumple con “todos los estándares y recomendaciones de seguridad”, tras revisiones estructurales realizadas previo a su inauguración el día 24 a las 4:00 p.m. El mandatario aseguró que la extensión será una obra “eficiente, segura y confiable” y anunció recorridos gratuitos hasta Semana Santa.

La declaración se produce mientras las líneas 1 y 2 enfrentan su periodo más inestable en más de una década. En el último año se han registrado explosiones eléctricas, fallas mecánicas, interrupciones prolongadas y evacuaciones de pasajeros, en un contexto que ha puesto bajo presión la fiabilidad operativa del sistema.

La siguiente cronología reúne los principales incidentes reportados desde 2020 y permite dimensionar el reto que enfrenta la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret): expandir la red mientras intenta estabilizar su operación central.

2020: Año de la Pandemia

• Noviembre
  • 7 de noviembre: Un apagón general en el sistema eléctrico nacional afectó las operaciones, obligando a la evacuación de pasajeros.

2021 y 2022: Estabilidad relativa

Periodo de operaciones regulares. Las incidencias se limitaron a mantenimientos y averías menores en escaleras/ascensores. Se inician trabajos de ampliación de la Línea 1.

2023: El accidente mayor

• Septiembre
  • 16 de septiembre: Colisión entre dos trenes entre estaciones Mamá Tingó y Gregorio Urbano Gilbert.
    • Saldo: 9 heridos.
    • Causa: Error humano grave (violación de señal de alto y desconexión del sistema ATP).

2024: Incidentes aislados

• Julio: Conato de incendio menor (humo) por avería de baterías (UPS) en estación Hermanas Mirabal.

2025: La escalada de fallas técnicas

Año crítico con múltiples interrupciones en ambas líneas.

• Febrero
  • 26 de febrero: Suspensión L1 (Joaquín Balaguer – Centro de los Héroes) por mantenimiento correctivo.
• Abril
  • 16 de abril: Incidente con pasajero (caída a vías) en estación Francisco G. Billini.
  • 23 de abril (5:45 PM): Avería mecánica en un tren en la estación Mauricio Báez (Línea 2). Retrasó la circulación, normalizándose tras intervención técnica.
• Junio
  • 9 de junio: Falla eléctrica en la estación Centro de los Héroes (Línea 1).
• Agosto
  • 13 de agosto (7:37 AM): Avería en un tren de 3 vagones en la estación Juan Ulises García (Línea 2). Provocó aglomeraciones en el transfer (Juan Pablo Duarte).
  • 14 de agosto: Suspensión de 20 minutos entre Concepción Bona y Eduardo Brito para retirar un plafón de techo desajustado en la estación Rosa Duarte.
• Septiembre
  • 11 de septiembre: Salida de operación por falla externa (SENI) en subestaciones Paraíso e Isabela.
• Noviembre (Mes Crítico)
  • 10 de noviembre (7:25 PM): Explosión y falla eléctrica en el tramo elevado de Villa Mella (Mamá Tingó – Peña Gómez). Unidades del 911 y Bomberos evacuaron a los pasajeros. Cierre preventivo de estaciones.
  • 11 de noviembre (1:25 PM): Apagón general del sistema. Salida de las subestaciones Paraíso e Isabela por falla en el Sistema Eléctrico Nacional (SENI). Afectó L1, L2 y Teleférico. Al restablecerse parcialmente, la OPRET ofreció servicio gratuito y horario extendido.
  • 19 de noviembre (Doble Incidente):
    • Mañana (7:30 AM): Falla en el cambia-vías de la estación María Montez (Línea 2). Servicio detenido por más de 2 horas.
    • Tarde (6:00 PM): Interrupción en L1 (Mamá Tingó – Hermanas Mirabal). Cientos de usuarios evacuados caminando por las vías y el puente sobre el río Isabela.
• Diciembre
  • 9 de diciembre: Falla en el sistema de cierre de puertas en la estación Pedro Livio Cedeño (Línea 1).

2026: Continuidad de las fallas (Enero – febrero)

El inicio de año mantiene la tendencia de interrupciones técnicas.

• Enero
  • 2 de enero: Falla técnica reportada en el tramo norte de la Línea 1.
• Febrero
  • 5 de febrero (Jueves): Avería en tren (Línea 2).
    • Ubicación: Tramo entre estaciones Trina de Moya y Concepción Bona.
    • Impacto: Tren detenido con pasajeros a bordo (varados) y largas filas en horas pico.

La expansión hacia Los Alcarrizos marca un hito para la movilidad urbana, pero también eleva el nivel de exigencia sobre la operación integral del sistema.

Más que un debate político, el desafío es técnico: garantizar que la modernización y el mantenimiento avancen al mismo ritmo. La inauguración de la Línea 2C no solo abrirá nuevas estaciones; pondrá a prueba la resiliencia de toda la red y la capacidad institucional para sostenerla en el tiempo.